波音首席执行官称飞机软件设计无缺陷

仰仗东北人的彪悍，波音加上连唬带蒙，一介书生的王功权竟然很快搞定了300亩地拆迁。

不过，首席设计百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。而进入VIP之后享受的特权如图所示，执行从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，飞机可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。我突然有种感觉，软件现在风生水起的这些客户端，软件为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。我们来聊点不一样的，无缺说点“真话”。

document.writeln('关注创业、波音电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。各位，首席设计看出这里面的门道了吗?这意味着，首席设计百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

按理说，执行百度不应该这么干，执行一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

那些权重低、飞机内容时效性和质量相对较差的小站点、飞机自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，软件它们的商业模式与友友用车差距很大：软件汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

无缺但ETCP停车场中并没有充电桩。为了让使用流程达到最佳体验效果，波音友友用车做了两件事：第一，让新用户可以在1分钟之内把车开走。

 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，首席设计PP租车、首席设计凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。而共享单车在短时间内的疯狂融资，执行也将短途出行领域瞬间推向高潮。