同样是打折 凯迪拉克为什么比沃尔沃、捷豹卖得好？

　　2014年这家公司7000人左右，同样现在早就超过了10000。

但现在像编辑这种与内容强关联类型的分工，折凯已经全行业化了。内容公司如果不安于做小而美赚钱的公司的话，迪拉那可能性就藏在这样的地方。

FreeSWorkshop是峰瑞资本系列活动之一，比沃我们定期邀请顶级创业者、知名投资人和优秀行业专家就一个特定的话题进行分享。UGC更多是兴趣娱乐参与型，尔沃PGC有明确的利益导向，看似非标，其实是标准化的生产。在赚钱的同时，捷豹我们所有做的事情的主要目标，捷豹一个是新世相品牌是有名的，另一个是，我们的用户群不只是知道或者是看过我们的人，而是深度喜欢我们的人，且是有参与感甚至是有归属感的一群共同行动人。

因为以前内容行业的几项基础性工作，同样比如编辑、文案策划，对应的行业比较少。餐厅的物理设施像锅碗瓢盆，折凯装修设计特色这些，折凯主要是跟投资有关，但服务行业的本质基本上只有一个，全部是靠人，非常不好标准化，难以管理，因为它本质上是调动主观能动性的事情。

迪拉我一直觉得中国没有YouTube的主要原因是homevideo进入中国家庭的时间太晚。

知名度极高，比沃美誉度极差，几乎是所有规模很大的C2C行业都存在的问题。因为他们可能有很好的用户口碑，尔沃掌握了一个相对稳定的市场，尔沃员工有比较好的职业荣誉感和美誉度，也学到了一些东西，但请注意一点，这类公司因为对资金没有太多渴求，创始人较少受到外部压力，会坚定按照自己的价值观去缓慢的打造公司。

这说明公司对营收规模有追求了，捷豹有一个短期内要达成的任务，捷豹快速拉动营收多半依靠巨额依靠巨额投入，不可持续，所以这个短期行为背后一定有短期目的，很可能就是融资或上市。滴滴现在大概300亿美元，同样能否维持很难说，小米曾经到过400多亿，现在有人说是40亿(或许言过其实)。

那么，折凯如何找到一家有前途的好公司呢?我们从几个角度来解读。我们再来对比一下其他的关键因素：迪拉大疆公司是2006年成立的，至今10年。